輪轂電機(jī)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景
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我國,約有90%以上的整車企業(yè)選擇中央電機(jī)驅(qū)動路線,這也是最傳統(tǒng)的一種方式,由電動機(jī)、固定速比減速器和差速器等構(gòu)成的電動機(jī),其傳輸過程是從發(fā)動機(jī)到傳動軸,經(jīng)過變速器,最后到達(dá)車輪。輪邊電動機(jī)雖然節(jié)省了發(fā)動機(jī)和傳動軸,但是由于電機(jī)安裝在車身,因此對整車的布局控件影響較大。而輪轂電機(jī)的最大特點(diǎn)驅(qū)動電機(jī)安裝在車輪內(nèi)部,輸出扭矩直接傳輸?shù)杰囕啠釛壛穗x合器、減速器、傳動橋等機(jī)械傳動部件,這使得汽車機(jī)械部分的結(jié)構(gòu)大為簡化。
部件簡化后的輪轂電機(jī)被泰特董事長呂超比喻為“零售界的阿里巴巴”。“輪轂電機(jī)減少了中間環(huán)節(jié),其好處是反應(yīng)速度提高、能源消耗減少。我們在國內(nèi)做完試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),輪轂電機(jī)的效率可達(dá)到92%~94%,比中央電機(jī)高25%,這意味著可以在電動汽車上少裝四分之一的電池,車輛的輕量化問題也會得到解決。眾所周知,電動汽車的很大一部分成本在動力電池部分,隨著財(cái)政補(bǔ)貼政策的逐年減少,輪轂電機(jī)的成本優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn),所以我們是最希望補(bǔ)貼退坡的企業(yè)。”何君正告訴記者。他預(yù)計(jì),輪轂電機(jī)一旦在未來開始大規(guī)模應(yīng)用,傳統(tǒng)的變速器、離合器等汽車零部件企業(yè)甚至上游機(jī)床企業(yè)都將受到顛覆性影響。
何君正介紹:“輪轂電機(jī)的直驅(qū)特點(diǎn)不僅可以使車輛噪聲降低,同時(shí)也優(yōu)化了加速性和平順性,使得車輛的舒適方面也得到提升。”而在孫逢春提到的輪轂電機(jī)將助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)方面,何君正解釋說:“由于電機(jī)和車輪之間的機(jī)械環(huán)節(jié)減少,驅(qū)動系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)放置在一塊,信息可以直接傳遞至整個(gè)車的執(zhí)行器,即車輪上,這使得車輛的控制信號更加準(zhǔn)確和直接。未來的智能駕駛車輛肯定要增加很多元件,元件的增加意味著電耗的增加,而如果動力系統(tǒng)能夠省電,那么就能夠彌補(bǔ)由于智能駕駛系統(tǒng)工作帶來的損耗。”據(jù)呂超透露,e-Traction公司正在進(jìn)行無人駕駛技術(shù)的相關(guān)研發(fā)。
實(shí)際上,輪轂電機(jī)早已在歐洲8個(gè)國家、10多條純電動商用車運(yùn)輸路線上運(yùn)營,最早的一批開始于2009年。泰特方面曾在歐洲和國內(nèi)兩種城市路況下都做過能耗試驗(yàn),據(jù)何君正介紹:“針對同一輛12米的滿載純電動客車,歐洲城市路況下的電耗檢測結(jié)果分別是:中央電機(jī)1.06度/公里,輪邊電機(jī)1.04度/公里,輪轂電機(jī)0.91度/公里。在國內(nèi)的城市工況環(huán)境中,一輛搭載輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的、17.78噸城市公交車,在空載和滿載情況下的電耗分別是0.56度/公里和0.67度/公里。”
打入國內(nèi)市場已經(jīng)一年多,泰特的發(fā)展非常迅速,并希望從商用車市場切入輪轂電機(jī)技術(shù),目前已經(jīng)與國內(nèi)多家主機(jī)廠達(dá)成合作。對于記者提出的制造成本偏高問題,呂超認(rèn)為:“輪轂電機(jī)裝置提供的是包括輪胎、驅(qū)動橋、電機(jī)在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng),相當(dāng)于汽車的大半個(gè)底盤,加上電池?cái)?shù)量可以減少、維修成本低的特點(diǎn),因此這樣算下來,綜合成本比中央電機(jī)低11%。”他希望未來可以把輪轂電機(jī)的市場售價(jià)降低三分之一。
“在商用車方面,目前做輪轂電機(jī)的企業(yè)還沒出現(xiàn)第二家,所以我們最大的競爭對手仍是傳統(tǒng)的中央電機(jī)和輪邊電機(jī)。汽車的電動化促使輪轂電機(jī)具備了可以應(yīng)用的條件,我想這也是全社會技術(shù)全面提高的一個(gè)結(jié)果。”呂超最后說。
“輪轂驅(qū)動最大的好處是節(jié)能,這一方式與集中式驅(qū)動相比較,大約可節(jié)能15%左右;第二個(gè)好處是,便于布置低地板公交車、擺渡車等車型,假如沒有輪邊驅(qū)動或輪轂驅(qū)動系統(tǒng)空出的地方,低地板車型是很難實(shí)現(xiàn)的;第三,輪轂驅(qū)動對于整車的輕量化貢獻(xiàn)巨大,它可使車身重量至少減輕15%左右;此外它還有可靠性強(qiáng)的優(yōu)勢,同時(shí)還更加有利于未來智能驅(qū)動、智能駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。我想隨著電機(jī)和控制技術(shù)的大規(guī)模使用,加上省掉變速器等中間零部件,它的成本應(yīng)該會進(jìn)一步下降。”2018中國電動汽車百人會論壇上,在談到輪轂電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀時(shí),中國工程院院士、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春向記者如是介紹。論壇期間,湖北泰特機(jī)電有限公司(以下簡稱“泰特”)總裁何君正也接受了記者的采訪。在他看來,輪轂電機(jī)作為一種終極解決方案,現(xiàn)在已經(jīng)走到產(chǎn)業(yè)化前夜。
確如孫逢春所言,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的大環(huán)境下,以輪轂電動輪總成和輪邊電驅(qū)動總成為代表分布式驅(qū)動產(chǎn)品的發(fā)展熱度正在逐步提升,回顧過去的兩年,值得注意的是,我國在輪轂電機(jī)和電動輪方面的產(chǎn)業(yè)并購案例開始增加,多家企業(yè)與國外廠商開始合資合作,而其中在商用車領(lǐng)域就包括了湖北泰特機(jī)電有限公司于2016年全資收購荷蘭e-Traction公司一例。
ZRDJX-01型 電機(jī)檢修技能實(shí)訓(xùn)裝置
ZRDJX-01型 電機(jī)檢修技能實(shí)訓(xùn)裝置
ZRDJX-01型 電機(jī)檢修技能實(shí)訓(xùn)裝置本實(shí)訓(xùn)裝置以勞動和社會保障部同中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心編寫的《常用電機(jī)檢修工》國家職業(yè)資格培訓(xùn)教程為基礎(chǔ),為了推動常用電機(jī)檢修工職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的開展而研制的實(shí)訓(xùn)裝置。該實(shí)訓(xùn)裝置內(nèi)容包括電機(jī)檢修前準(zhǔn)備、電機(jī)拆卸與組裝、電機(jī)檢修以及修試、試驗(yàn)等方面的知識和技能,適用于高職、高專、中等職業(yè)院校開設(shè)的相關(guān)專業(yè)的教學(xué)與技能實(shí)訓(xùn)。同時(shí)該實(shí)訓(xùn)裝置還適合技工學(xué)校、職教中心、職業(yè)資格鑒定站(所)進(jìn)行技能實(shí)訓(xùn)與技能鑒定和考核。
一、電機(jī)檢修技能實(shí)訓(xùn)裝置本實(shí)訓(xùn)裝置特點(diǎn)
1、控制屏采用實(shí)訓(xùn)臺結(jié)構(gòu),測量儀表及電氣線路元器件固定在相應(yīng)功能塊面板上
2、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目分類明確,具體到電機(jī)檢修過程中的每個(gè)步驟,使學(xué)生能夠真正掌握電機(jī)檢修專業(yè)技能。
3、實(shí)訓(xùn)裝置采用模塊化的方式進(jìn)行技能訓(xùn)練和理論知識的深化
4、本裝置具有良好的自身保護(hù)體系,為實(shí)現(xiàn)開放性實(shí)訓(xùn)室提供了優(yōu)良的實(shí)訓(xùn)設(shè)備
二、電機(jī)檢修技能實(shí)訓(xùn)裝置本實(shí)訓(xùn)裝置技術(shù)性能
1、輸入電壓:三相四線(或三相五線)~380V±10% 50Hz
2、工作環(huán)境:環(huán)境溫度范圍為-10~+40℃ 相對溫度<85%(25℃)
3、裝置容量:<1.5KVA
4、重 量:100kg
三、電機(jī)檢修技能實(shí)訓(xùn)裝置本實(shí)訓(xùn)裝置裝置配備
1、電源控制屏
控制屏為鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu),鋁質(zhì)面板
2、實(shí)訓(xùn)桌
實(shí)訓(xùn)桌為鐵制結(jié)構(gòu),桌面配備一塊防靜電絕緣橡膠墊,保護(hù)操作臺。
3、主控功能板配備項(xiàng)目
(1)三相四線電源輸入,經(jīng)漏電保護(hù)器和總開關(guān),由接觸器通過起、停按鈕進(jìn)行操作,并設(shè)有急停控制按鈕。
(2)控制屏面板上設(shè)有指針式交流電壓表三只,用于監(jiān)測三相輸入電源每兩相之間的線電壓。
(3)定時(shí)器兼報(bào)警記錄儀(服務(wù)管理器),平時(shí)作為時(shí)鐘使用,具有設(shè)定時(shí)間、定時(shí)報(bào)警、切斷電源等功能;還可以自動記錄由于接線或操作錯(cuò)誤所造成的漏電告警、儀表超量程告警總次數(shù),為學(xué)生技能實(shí)訓(xùn)的考核提供一個(gè)統(tǒng)一的評定標(biāo)準(zhǔn)。
(4)三相可調(diào)交流電源,通過1.5KVA三相同軸自耦調(diào)壓器進(jìn)行調(diào)壓,輸出0~450V/5A。
(5)直流電源部分:
220V/0.5A直流電源一組,還有短路保護(hù)功能。
0~250V可調(diào)直流高壓電源一組,帶有過壓保護(hù)及短路保護(hù)功能。
4、儀器儀表
(1)提供真有效值交流數(shù)字電壓表一只,測量范圍0~500V,量程自動判斷、自動切換,精度0.5級,三位半數(shù)顯。
(2)提供真有效值交流數(shù)字電流表三只,測量范圍0~5A,量程自動判斷、自動切換,精度0.5級,三位半數(shù)顯,具有超量程告警、指示功能。
(3)直流數(shù)字毫安表一只:測量范圍0~2000mA,三位半數(shù)顯,精度0.5級,具有超量程報(bào)警、指示等功能。
(4)提供直流數(shù)字電壓表一只,測量范圍0~300V,分2V、20V、300V三檔,直鍵開關(guān)切換,三位半顯示,輸入阻抗為10MΩ,精度為0.5級,具有超量程報(bào)警、指示等功能,能夠直接測量直流電樞電源電壓及外側(cè)電壓。
(5)智能功率、功率因數(shù)表一只:由一套微電腦,高速、高精度A/D轉(zhuǎn)換芯片和全數(shù)顯電路構(gòu)成。通過鍵控、數(shù)顯窗口實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話的智能控制模式。為了提高測量范圍和測試精度,將被測電壓、電流瞬時(shí)值的取樣信號經(jīng)A/D變換,采用先進(jìn)的DSP技術(shù)計(jì)算有功功率、無功功率,功率表精度為0.5級,電壓、電流量程分別為450V、5A,可測量負(fù)載的有功功率、無功功率、功率因數(shù)及負(fù)載的性質(zhì);還可以貯存、記錄15組功率和功率因數(shù)的測試結(jié)果數(shù)據(jù),并可逐組查詢。
(6)可調(diào)電阻:兩組0~900Ω/0.5A可調(diào)電阻。
單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)電容:4uF/450V CBB電容。
(7)低壓電器:3個(gè)熔斷器、2個(gè)交流接觸器、1個(gè)熱繼電器等
5、儀器配備
(1)500V等級兆歐表一只,用于測試電機(jī)繞組絕緣電阻
(2)890B+數(shù)字萬用表,三位半顯示
(3)鉗形電流表一只
(4)交流耐壓測試儀:電壓測試范圍為0~5KV,漏電流0~100mA,變壓器容量為1000VA。
6、制作設(shè)備、電機(jī)等配備
(1)拆、裝工具一套:拉馬、活動扳手、錘頭、劃線板、壓線板、彎頭剪刀、尖嘴鉗、剝線鉗、鋼劇等。
(2)鉗工工具:劃線針、圓規(guī)、沖子、樣板、直角鋼尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、塞尺、老虎臺等。
(3)手搖電子計(jì)數(shù)繞線機(jī)一臺:數(shù)顯范圍0~9999匝數(shù),計(jì)數(shù)精確、計(jì)數(shù)方便
(4)未浸漆的三相鼠籠異步電動機(jī):額定功率180W,電壓380V(Y接法),轉(zhuǎn)速1400r/min。
(5)未浸漆的他勵(lì)直流電動機(jī):額定功率100W,電壓220V,轉(zhuǎn)速2000r/min。
四、 電機(jī)檢修技能實(shí)訓(xùn)裝置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
(一)電機(jī)檢修前的準(zhǔn)備
1.檢查運(yùn)行情況,作檢查記錄
2.故障測試
3.測量技術(shù)數(shù)據(jù)
4.工具制作
(二)電機(jī)的拆卸與組裝
1.電機(jī)解體
2.機(jī)殼清掃、作標(biāo)記
3.電機(jī)與負(fù)載的解裂
4.聯(lián)軸器拆除
5.電機(jī)端蓋的拆除
6.抽出電機(jī)轉(zhuǎn)子
7.定子內(nèi)腔清洗
8.零部件的檢查、清點(diǎn)、編號和標(biāo)記
(三)部件檢修
1.軸承檢修
①軸承的拆卸
②補(bǔ)充缺油軸承的潤滑脂
2.繞組檢修
①測量和記錄電機(jī)原始數(shù)據(jù)
②繞組拆除
③電機(jī)嵌線
④電機(jī)接線、測試
⑤繞組浸漬與烘干
3.電機(jī)換向裝置檢修
①電刷檢修
②換向器檢修
③軸承清洗和注入潤滑脂
④軸頸和軸承室的檢測
(四)電機(jī)組裝和整機(jī)安裝
1.參與檢修部件的裝配
2.參與進(jìn)行電機(jī)軸心糾偏定位
3.清理定子內(nèi)腔
4.參與轉(zhuǎn)子和端蓋的裝配
5.修復(fù)電機(jī)的現(xiàn)場整機(jī)組裝
(五)試驗(yàn)
1.電機(jī)試驗(yàn)
①電機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)
②測量絕緣電阻和繞組的直流電阻
2.電氣試驗(yàn)
①連電機(jī)與負(fù)載傳動機(jī)構(gòu)
②參與電氣試驗(yàn)并作記錄
③參與進(jìn)行數(shù)據(jù)處理
④參與修試報(bào)告起草
③空載
④電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向
五、用戶自配儀器設(shè)備
1.交流耐電壓測試儀、短路測試儀、測匝器
2.烘箱、浸漆槽
如對本產(chǎn)品/文章:輪轂電機(jī)有任何疑問請隨時(shí)聯(lián)系我們,我們將盡力為您提供最全的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)
本文關(guān)鍵詞:輪轂電機(jī)
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