奧迪汽車ABS、ESP、空氣懸架、穩定桿綜合底盤實訓臺
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(1)奧迪汽車ABS/ESP/空氣懸架/穩定桿綜合底盤實訓臺選用奧迪A6實車的主動懸架或半主動懸架、主動橫向穩定桿、電子穩定性程序(ESP)、防抱死系統(ABS)組成教學臺架,配測控面板,運行臺加架與檢測面板通過航空插連接。
(2)四大總成中所有部件配備齊全,所有傳感器、執行器功能有效。
二、功能特點
(1)能清楚展示四大總成的結構,能模擬各大總成的工作過程。
1)主動懸架:前懸架采用電控無極可調式空氣懸架,自動調整車身高度和減震阻尼;空氣懸架可實現手動調節與自動調節控制工況。
2)主動橫向穩定桿:
采用電動主動式,穩定桿為左右兩半部分。
在穩定桿內,有減速機構與電機,能實現兩種模式控制。
一是:主動橫向穩定桿通過兩半部分能相互分離,實現舒適型控制;
二是:通過主動橫向穩定桿桿內管道相互連接絞合,實現能根據車輛的側傾大小,提供大小不同的反力矩,實現運動側傾控制模式。
3)電子穩定性程序(ESP):帶有橫向加速度傳感器,偏轉角速度傳感器,縱向加速度傳感器,轉向角度傳感器,車輪轉速傳感器與制動壓力傳感器。采用方向盤轉向角度傳感器與車輪轉速傳感器通過ECU對油門大小控制與車輪的制動來實現車輛穩定性的控制。
4)防抱死系統(ABS):采用雙回路四通道獨立控制,在制動控制過程中能觸發ABS的工作,能清楚體現出在ABS控制過程中制動油壓的變化。
(2)測控面板上繪制相應的電路原理圖,設置電腦端子、傳感器、執行器測試孔,可用通用儀器表檢測電器元件信號參數,配備標準診斷接口,可用通用或專用故障診斷儀進行檢測與診斷故障。
(3)實驗臺架配備故障模擬系統,具有設置故障與排除故障功能,可設置傳感器、執行器及ECU故障。故障設置點全面、安全、可靠,對四大總成部件無破壞行損傷。
(4)可實現所有傳感器、執行器及ECU電器檢測與部分信號模擬。
三、制作工藝
(1)試驗臺架操作裝置布置合理,使用方便。
(2)設備外形設計美觀,制作精良,牢固耐用。
(3)臺架選用國標優質型材焊接、焊點光滑。臺架表面采用高檔汽車烤漆處理或噴塑處理,美觀大方。
(4)測控面板要采用先進印刷工藝,電路圖及字體清晰,保證不褪色并粘有保護膜,各部件直觀明顯,臺架有腳輪,移動方便。
(5)實訓臺底座采用鋼結構焊接,表面采用噴涂工藝處理,帶自鎖腳輪裝置,移動靈活,安全可靠、堅固耐用。
四、基本配置(每臺)
序號 | 名 稱 | 規格型號 | 單位 | 數量 |
1 | 電控空氣懸架系統及控制單元 | 套 | 1 | |
2 | 轉向系統/方向盤與轉角傳感器 | 套 | 1 | |
3 | 制動系統 | 套 | 1 | |
4 | ABS/ESP系統 | 套 | 1 | |
5 | 離合器中斷裝置 | 套 | 4 | |
6 | 變速器控制單元 | 套 | 1 | |
7 | 前后橋/懸架 | 套 | 1 | |
8 | 換檔機構模擬裝置 | 套 | 1 | |
9 | 電動機 | 只 | 2 | |
10 | 電動機變頻器 | 只 | 1 | |
11 | 漏電保護開關及附件 | 套 | 1 | |
12 | 司機座椅 | 套 | 1 | |
13 | 帶移動腳輪的鋼制臺架 |
運行臺:約3000×1700×1500mm(長×寬×高) 檢測臺:1740×600×1700mm(長×寬×高) |
臺 | 1 |
14 | 發動機控制單元及負荷信號裝置 | 套 | 1 | |
15 | 發動機轉速調節裝置 | 套 | 1 | |
16 | 車速調節裝置 | 套 | 1 | |
17 | 儀表單元 | 套 | 1 | |
18 | 開關操作單元 | 套 | 1 | |
19 | 航空插線束 | 套 | 1 | |
20 | 檢測控制面板帶面板柜 |
裝有各種檢測端子以及彩色電路圖和工作原理示意圖 (面板:1700*900*4mm) |
套 | 1 |
21 | 電控穩定桿裝置 | 套 | 1 |
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