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電梯模型仿真

欄目分類:產(chǎn)品總目錄   發(fā)布日期:2020-06-29   瀏覽次數(shù):
電梯模型,電梯模型仿真,無機(jī)房電梯模型轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí),終端極限開關(guān)切斷控制電路,使轎廂停止運(yùn)行。門安全觸板保護(hù)裝置:在轎廂門的邊沿上。

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ZRLYT-38五層電梯模型

一、技術(shù)參數(shù):

1)外形尺寸:約長*寬*高=700*700*2500

2)凈重量:150kg    載重量:5kg

3)輸入電壓:220V

4)輸入頻率:50Hz

5)額定電流:2.5A

6)功 率:0.4KW

7)曳引機(jī)速比:1:15 模數(shù):1.5(蝸輪減速器)

8)曳引電動(dòng)機(jī)型號(hào):YS-5634W  

9)功率:0.18KW   電壓:220V

10)轉(zhuǎn)速:1400 rpm

11)調(diào)速方式:交流

12)結(jié)構(gòu)形式:五層站(分別為轎廂底層、1F、2F、3F、4F)

13)電梯平層機(jī)構(gòu):旋轉(zhuǎn)編碼器永磁感應(yīng)器
五層電梯模型,消防電梯模型

二、設(shè)備功能:

A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng):當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí),轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈,電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因)。這時(shí),限速器就會(huì)緊急制動(dòng),通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu),帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作,使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。

B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置:緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當(dāng)電梯因故障,造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)(極限開關(guān)保護(hù)失效),轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。

C. 終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng):在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí),終端極限開關(guān)切斷控制電路,使轎廂停止運(yùn)行。

D. 門安全觸板保護(hù)裝置:在轎廂門的邊沿上,裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí),通過與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作,使門重新打開,避免事故發(fā)生。

E. 門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置:門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí),就增加了關(guān)門力矩,于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開,從而避免事故發(fā)生。

F、廳門自動(dòng)閉合裝置:電梯層門的開與關(guān),是通過安裝在轎門上的開門刀片來實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后,門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,電梯控制回路接通,此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。

G.消防電梯模型的消防控制與迫降功能:消防電梯的控制分為兩個(gè)階段:1、消防電梯的優(yōu)先召回(及消防迫降)2、在消防員控制下消防電梯的使用。

從消防狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài):1、消防電梯必須先回到消防員入口層(本教學(xué)電梯設(shè)為1層)2、應(yīng)先斷開外部消防觸發(fā)信號(hào),或消防報(bào)警開關(guān)信號(hào)3、將消防員轎內(nèi)控制開關(guān)被轉(zhuǎn)換到位置“0”,并超過6秒時(shí)間。

H、井道照明系統(tǒng):在井道中配有照明燈,可通過照明開關(guān)進(jìn)行照明控制。

I、底層虛擬水泵系統(tǒng)

J、消防排水裝置

K、轎廂底層裝置

L、消防擋水裝置

三、主要的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

1、轎廂啟動(dòng)與停止、點(diǎn)動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)   

2、信號(hào)指示系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)      

3、轎廂平層控制實(shí)訓(xùn)  

4、轎廂照明控制實(shí)訓(xùn)   

5、轎廂門開、并控制實(shí)訓(xùn)

6、電梯控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)   

7、終端限位保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)  

8、電梯控制編程實(shí)訓(xùn)

9、限速保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)  

10、電梯程序運(yùn)行與調(diào)試實(shí)訓(xùn) 

四、電梯電氣部分

采用三菱FR-D720S-0.4變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機(jī)的調(diào)速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式,對(duì)電機(jī)具有加減速控制、正反轉(zhuǎn)控制、點(diǎn)動(dòng)控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能。同時(shí)兼對(duì)原動(dòng)機(jī)的斷相、缺相、相序紊亂及過壓、欠壓、流、過載、失速等有保護(hù)功能。

采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué),使廣大師生對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部件以及電氣控制、電梯的運(yùn)作過程有了直觀、形象的認(rèn)識(shí),易于加深對(duì)電梯相關(guān)知識(shí)的了解、掌握。此外,通過使用FPWINGR軟件,直接在PC機(jī)上用梯形圖編程,并進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際操作調(diào)試,對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)、了解和掌握控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過程自動(dòng)化控制都有很大的幫助。

電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成(可聯(lián)機(jī)),PLC采用的是日本三菱公司的FX3U-64MR型,其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機(jī)上配有的RS422或RS232接口,可實(shí)現(xiàn)PLC與PC機(jī)的通訊。使用GX-Developer軟件,可直接在PC機(jī)上用梯形圖編程、調(diào)試,直觀易學(xué),便于初學(xué)者掌握;此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程,現(xiàn)場直接調(diào)試。  

五、電梯模型結(jié)構(gòu):
1. 機(jī)房部分:包括曳引減速機(jī)、曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪、限速器、旋轉(zhuǎn)編碼器。

2. 井道部分:包括導(dǎo)軌、對(duì)重機(jī)構(gòu)、轎廂(門機(jī)機(jī)構(gòu)、安全鉗、導(dǎo)靴、照明燈、風(fēng)扇)、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導(dǎo)向輪、一層平層感應(yīng)器(計(jì)數(shù)復(fù)位)、上(下)限位開關(guān)、上(下)極限開關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。

3.電氣控制部分:電源空氣開關(guān)(漏電脫扣器)、DC12V驅(qū)動(dòng)電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘、消防開關(guān)等。  

電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)得到,從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng),優(yōu)化了線路,大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,同時(shí)也便于檢修。



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