技術(shù)標(biāo)題：[怎么正確的使用消防電梯模型]
怎么正確的使用消防電梯模型是專(zhuān)門(mén)為用戶(hù)解決疑難問(wèn)題的，非常具有代表性，在客戶(hù)進(jìn)行產(chǎn)品選型前，我們一般建議用戶(hù)先看下怎么正確的使用消防電梯模型。這樣能對(duì)用戶(hù)選型有非常大的幫助。
怎么正確的使用消防電梯模型
我想很多人在乘坐電梯的時(shí)候都會(huì)發(fā)生一下幾種事情。
第一事：所有的人都看著樓層指示牌。
為什么看著樓層指示牌呢？這是一種電梯禮儀，主要是為了避免尷尬。
其實(shí)這是一種避害行為。我們都知道盯著樓層指示，就像盯著手表秒針或者地鐵到站提示牌一樣無(wú)趣；我們只不過(guò)是用這種方式來(lái)避免其他的尷尬，同時(shí)期待著第一時(shí)間脫離這種不舒服的境況。
電梯是個(gè)特別的狹小空間。每個(gè)人都盡可能站直，任憑陌生人擠壓自己的個(gè)人空間，這會(huì)本能地感覺(jué)到受威脅。在這種時(shí)候，與其他人視線直接接觸是件尷尬的事，無(wú)論是從演化上還是社交禮儀上都是如此。想和熟人聊聊天也很糟糕，比在圖書(shū)館里大聲喧嘩更糟；至于低頭看手機(jī)——你真的會(huì)讓別人對(duì)你手機(jī)屏幕上的東西一覽無(wú)余嗎？
所以人們一般采取鴕鳥(niǎo)策略，戴上耳塞，假裝無(wú)視身邊擠擠挨挨的陌生人，假裝自己很放松，假裝樓層指示是世界上最有趣的東西；然后等電梯一開(kāi)門(mén)，就迅速?zèng)_出去。
第二事：電梯感覺(jué)電梯下來(lái)的很慢。
越著急電梯越不來(lái)？當(dāng)然，這是相對(duì)論嘛……（大霧）這是心理作用啦。
人們?cè)诓煌瑫r(shí)候有不同的等待極限：等待網(wǎng)頁(yè)加載的極限是幾秒鐘，等待電梯的極限嘛，大概是30秒鐘。要讓電梯多快好省，就不能讓每部電梯各自為政。
控制多部電梯聯(lián)動(dòng)，早就變成了一個(gè)有趣而復(fù)雜的問(wèn)題；而解決這個(gè)問(wèn)題的算法，已經(jīng)成了程序員的經(jīng)典面試題。
某些現(xiàn)代高端電梯所配備的智能派梯技術(shù)，則是為了解決用戶(hù)等待極限應(yīng)運(yùn)而生，盡可能在幾個(gè)相互矛盾的目標(biāo)中取得平衡。要快速響應(yīng)、要快速到達(dá)，要少開(kāi)電梯門(mén)，要承載更多乘客……而每一層等待電梯的人數(shù)還是不確定的。在高峰時(shí)段，情況就變得更加復(fù)雜。
網(wǎng)頁(yè)加載速度過(guò)慢時(shí)，我們會(huì)折磨刷新按鈕，如果電梯太慢了呢…那我們只能看電梯廣告轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移注意力了。
在減少等待方面，已經(jīng)有了許多努力。智能派梯技術(shù)能在運(yùn)輸高峰和低谷時(shí)采用不同的運(yùn)行模式，將乘客分組管理，盡可能減少加速減速時(shí)間和開(kāi)門(mén)次數(shù)。這不僅能夠降低電梯體運(yùn)行時(shí)的能量消耗，還能大幅度壓縮電梯等待時(shí)間。
第三事：電梯中出現(xiàn)異味。
電梯中出現(xiàn)異味這種事情，總是難免的。
畢竟電梯每天承載數(shù)百人次上上下下，難免碰到幾個(gè)吃壞肚子的、腸胃灌風(fēng)的；電梯又是個(gè)密閉空間，除了捏鼻子皺眉頭，就沒(méi)別的辦法了嗎？
老式電梯像個(gè)籠子，八面來(lái)風(fēng)清風(fēng)徐來(lái)，不怎么需要考慮換氣問(wèn)題。現(xiàn)在的電梯為了安全，已經(jīng)變成全封閉設(shè)計(jì)，只靠開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)換氣不太夠。
所以現(xiàn)在的電梯一般在頂部會(huì)安裝換氣系統(tǒng)，能在幾分鐘內(nèi)完全循環(huán)電梯里的空氣。一些電梯里還有光觸媒除菌去味系統(tǒng)，能讓空氣變得更清新。
因?yàn)橛羞@些系統(tǒng)的存在，所以在電梯里不必?fù)?dān)心窒息，也不必?fù)?dān)心氣味會(huì)長(zhǎng)久不去。不過(guò)換氣系統(tǒng)不是電梯的第一優(yōu)先考量，偶爾也有剛好趕上的時(shí)候……人吃五谷雜糧，這種尷尬難免。多練練心肺功能，在這種時(shí)候能派上用場(chǎng)。
第四事：坐高層電梯就想做飛機(jī)一樣。
耳朵對(duì)氣壓變化很敏感，只要二十層樓左右就能感覺(jué)到耳膜鼓脹。不過(guò)這還算可以接受；難以接受的是突然加速減速。
電梯速度和感覺(jué)舒適也是一對(duì)難題。顯然我們上下班不打算附加一份過(guò)山車(chē)體驗(yàn)，但是看著電梯樓層指示慢悠悠地跳數(shù)字也很不爽。樓層越來(lái)越高，電梯的速度和加速度變化也就變得更重要。
超高速電梯速度可以達(dá)到每秒鐘10米以上，更高的建筑，也需要更快的電梯。世界第一高的迪拜塔，搭載了接近每秒18米的超高速電梯，能夠在一分鐘內(nèi)將乘客從地面送到600米高。
這么快的電梯，突然加速減速顯然不可取。今天的電梯往往都采用漸變加速減速，速度上升和下降呈現(xiàn)類(lèi)似拋物線的曲線。
看起來(lái)可能不大起眼，可是如何優(yōu)化這條曲線，如何在我們感覺(jué)舒適的范圍內(nèi)盡可能加快加速和減速速度，可是個(gè)能發(fā)論文的有趣電梯問(wèn)題呢。
還有最關(guān)鍵的一個(gè)事情，那就是地震和火災(zāi)時(shí)是不能通過(guò)電梯逃生的，這是常識(shí)。可是，如果地震或火災(zāi)時(shí)，不巧剛好在電梯里呢？不用害怕，因?yàn)槿侩娞萁拥交鹁嵦?hào)后，會(huì)自動(dòng)降到基準(zhǔn)層（通常是一層）如果在地下室就會(huì)升到基準(zhǔn)層。
普通電梯到達(dá)基準(zhǔn)層后，打開(kāi)電梯門(mén)，然后停止運(yùn)行，但這時(shí)電梯仍然是有電的。
消防電梯到達(dá)基準(zhǔn)層后，仍然可以繼續(xù)運(yùn)行，消防員只需要擊碎電梯廳門(mén)邊上的玻碎開(kāi)關(guān)，按下消防控制按鈕就可以使用了。消防培訓(xùn)學(xué)校也會(huì)購(gòu)買(mǎi)一些消防電梯模型進(jìn)行電梯的消防培訓(xùn)。通過(guò)消防電梯模型和消防系統(tǒng)對(duì)接，熟悉消防迫降和消防聯(lián)動(dòng)功能。能讓學(xué)員們?cè)谟龅交馂?zāi)可以更快的做出反應(yīng)。
其實(shí)普通電梯也是有消防控制按鈕的，消防員同樣可以擊碎電梯廳門(mén)邊上的玻碎開(kāi)關(guān)，按下消防控制按鈕就可以使用。作為消防電梯的備用。你可以在任何一棟樓的電梯的基準(zhǔn)層的門(mén)框右側(cè)（也有左側(cè)）離門(mén)框30厘米以?xún)?nèi)，距地面1.5米以上2米以下（通常是1.8米）位置看到一個(gè)破碎開(kāi)關(guān)，并標(biāo)注有消防按鈕字樣。
只是這種電梯在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)按消防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，耐火極限的時(shí)間要短一些。主要差別是機(jī)房沒(méi)有向消防電梯的機(jī)房那樣有較高的耐火時(shí)間。同時(shí)消防電梯是有雙電源保障的，當(dāng)一路電源燒毀時(shí)，還有一路電源是有電的。而普通電梯通常只有一路電源，如果燒毀沒(méi)有備用電源。
發(fā)布日期：2017/11/24 10:47:24 本條信息被瀏覽2340次
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