仿真電梯模型的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)是專門為用戶解決疑難問(wèn)題的，非常具有代表性，在客戶進(jìn)行產(chǎn)品選型前，我們一般建議用戶先看下仿真電梯模型的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)。這樣能對(duì)用戶選型有非常大的幫助。
近幾年電梯不斷出現(xiàn)事故，致使很多乘客乘梯心驚膽戰(zhàn)。我們都知道，在設(shè)計(jì)電梯時(shí)，工程師都提前想到了很多意外的發(fā)生，設(shè)置了很多安全保護(hù)功能,比如安全開(kāi)關(guān)。
一、機(jī)房
1、限速器開(kāi)關(guān)
限速器開(kāi)關(guān)裝在限速器上，當(dāng)電梯超速時(shí)，限速器開(kāi)關(guān)便會(huì)動(dòng)作，限速 器開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，在電氣上切斷電梯安全回路，抱閘閉合使電梯制定。如果限速器開(kāi)關(guān)被短接后，電梯在超速的情況下，電氣上不能制定電梯，那么限速器會(huì)產(chǎn)生另一種機(jī)械動(dòng)作，通過(guò)甩塊制停限速器，限速器帶動(dòng)安全鉗或上行超速保護(hù)裝置（夾繩器）強(qiáng)制使電梯制定。
當(dāng)然在此期間，會(huì)對(duì)乘客造成一定恐懼或傷害，因?yàn)楸чl制停和限速器制停，在電梯內(nèi)感覺(jué)完全是兩碼事。而且會(huì)對(duì)導(dǎo)軌及曳引鋼絲繩造成一定的損傷。還有如果在維護(hù)或修理限速器的過(guò)程中，電梯突然啟動(dòng)，限速器開(kāi)關(guān)如果不起作用，可能會(huì)對(duì)維保人員造成傷害。
2、盤車輪開(kāi)關(guān)
盤車輪開(kāi)關(guān)裝在曳引機(jī)軸頭盤車的位置，當(dāng)盤車輪進(jìn)入軸頭的時(shí)候，自動(dòng)或需要手動(dòng)將此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。此開(kāi)關(guān)動(dòng)作后將切斷安全回路，電梯將不能自動(dòng)啟動(dòng)。若此開(kāi)關(guān)被短接，那么在盤車的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)傷害人的事故。
3、機(jī)房急停
機(jī)房任意急停不可短接，因?yàn)槿魏巍凹蓖！痹凇熬o急電動(dòng)運(yùn)行”情況下不會(huì)被跨接，在電梯自動(dòng)或檢修運(yùn)行下，只要急停動(dòng)作電梯都會(huì)立刻停止。如果被短接，后果可想可而知。
4、相序開(kāi)關(guān)
相序開(kāi)關(guān)在相序內(nèi)，相序的作用便是監(jiān)測(cè)相位的正確與否，若相位錯(cuò)誤，相序開(kāi)關(guān)會(huì)動(dòng)作，切斷安全回路使電梯無(wú)法運(yùn)行。若此開(kāi)關(guān)被短接，那么溜車、電梯反向運(yùn)行可能都會(huì)出現(xiàn)。
5、夾繩器開(kāi)關(guān)
我們知道夾繩器開(kāi)關(guān)是由限速器帶動(dòng)的，如果在控制柜內(nèi)短接安全回路，很有可能將此兩個(gè)開(kāi)關(guān)全部短接，那么電梯在夾繩器啟動(dòng)的情況下，曳引機(jī)仍在運(yùn)行，就會(huì)產(chǎn)生曳引輪轉(zhuǎn)、鋼絲繩卻不動(dòng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)曳引鋼絲繩造成損害。
二、轎頂
1、安全鉗開(kāi)關(guān)
現(xiàn)在很多電梯的安全鉗開(kāi)關(guān)都設(shè)置在轎頂，當(dāng)然也有設(shè)置在轎底，安全鉗是被限速器帶動(dòng)的，如果安全鉗開(kāi)關(guān)被短接在限速器開(kāi)關(guān)失效的情況下，曳引機(jī)會(huì)出現(xiàn)曳引輪轉(zhuǎn)、鋼絲繩不動(dòng)，會(huì)對(duì)曳引鋼絲繩造成損害，
2、安全窗開(kāi)關(guān)
很多電梯已經(jīng)取消了安全窗，但很多老電梯依舊存在，最初設(shè)計(jì)安全窗的原因我想應(yīng)該就是為了在乘客無(wú)法聯(lián)系外援的時(shí)候，進(jìn)行自救。如果安全窗開(kāi)關(guān)被短接的情況下，安全窗打開(kāi)將無(wú)法保證電梯不能自動(dòng)運(yùn)行，如果電梯突然啟動(dòng)，可能會(huì)對(duì)爬出者造成傷害。
3、轎頂各急停
在我們救援乘客的時(shí)候，上轎頂?shù)谝槐仨毾扰募蓖＃@樣才能保證自己和乘客的安全，因?yàn)樵谵I頂上，精神必須高度集中，一旦出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，只要拍下急停電梯都會(huì)立刻切斷安全回路使電梯停止。如果此開(kāi)關(guān)被短接或失效，建議你還是不要上轎頂?shù)暮茫绻且希詈冒讯探泳�撤掉或把電梯斷了電再上轎頂，要及時(shí)更換失效的開(kāi)關(guān)。
三、井道
1、上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)
在電梯沖頂?shù)那闆r下，上極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，在電梯蹲地的情況下，下極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作；以上兩個(gè)開(kāi)關(guān)任意一個(gè)動(dòng)作，電梯便會(huì)停止不運(yùn)行。如果這短接這兩個(gè)開(kāi)關(guān)后，電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底的情況就會(huì)產(chǎn)生曳引機(jī)曳引輪轉(zhuǎn)，曳引鋼絲繩不動(dòng)的情況，會(huì)對(duì)鋼絲繩造成損害。（有的電梯是蓄能型緩沖器，沒(méi)有緩沖器開(kāi)關(guān)就會(huì)產(chǎn)生以上情況）
四、地坑
1、漲繩輪開(kāi)關(guān)（限速器反繩裝置、限速器斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)）
這個(gè)裝置主要作用，就是保證限速器隨轎廂運(yùn)動(dòng)的靈活度與準(zhǔn)確度，因?yàn)闈q繩輪上有重塊壓住，并且懸空，保證了限速器鋼絲繩的張力。在限速器鋼絲繩延長(zhǎng)的情況下或不能保證張力(限速器繩斷掉)的情況下，重塊就會(huì)下沉，到一定程度就會(huì)使?jié)q繩輪開(kāi)關(guān)動(dòng)作從而切斷安全回路使電梯制定。如果此開(kāi)關(guān)被短接，在限速器鋼絲繩失去張力脫槽的情況下，因?yàn)榕c轎廂的連接，轎廂一旦啟動(dòng)限速器鋼絲繩可能破壞井道任何零部件，如：隔磁板。
2、轎廂緩沖器開(kāi)關(guān)、對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)
如果電梯采用了耗能型緩沖器，就會(huì)加設(shè)緩沖器開(kāi)關(guān)。在井道“上極限開(kāi)關(guān) 下極限開(kāi)關(guān)”我們提到“沖頂或蹲底”在出現(xiàn)以上兩種情況，出現(xiàn)的現(xiàn)象會(huì)和“上極限開(kāi)關(guān) 下極限開(kāi)關(guān)”一樣。但是對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)還有一個(gè)重要的作用，就是在曳引鋼絲繩由于在長(zhǎng)時(shí)間使用伸長(zhǎng)的情況下，對(duì)重緩沖器距離不達(dá)標(biāo)，電梯到達(dá)頂層后，對(duì)重很有可能會(huì)壓到緩沖器，一旦壓到緩沖器開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯便會(huì)停止。我們只要去現(xiàn)場(chǎng)檢查便立刻知道該提繩或換繩了。如果此開(kāi)關(guān)失效，可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的電梯故障，例如：曳引繩脫槽。
3、底坑各急停開(kāi)關(guān)
我們?nèi)サ卓訖z修電梯時(shí)，必須將底坑急停開(kāi)關(guān)打掉，只要底坑急停開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯便不會(huì)運(yùn)行。如果此開(kāi)關(guān)失效或被短接，建議不要去底坑了，拆掉短接線或更換后再去吧，否則很有可能會(huì)出意外的。這意外我就不說(shuō)了，太恐怖了。
仿真電梯模型也具備安全機(jī)構(gòu)：
我們的仿真電梯模型的基本結(jié)構(gòu)是1. 機(jī)房部分：包括曳引減速機(jī)、曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪、限速器、旋轉(zhuǎn)編碼器。2. 井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重機(jī)構(gòu)、轎廂（門機(jī)機(jī)構(gòu)、安全鉗、導(dǎo)靴、照明燈、風(fēng)扇）、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導(dǎo)向輪、一層平層感應(yīng)器（計(jì)數(shù)復(fù)位）、上（下）限位開(kāi)關(guān)、上（下）極限開(kāi)關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。3.電氣控制部分：電源空氣開(kāi)關(guān)（漏電脫扣器）、DC12V驅(qū)動(dòng)電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘等。
電梯轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開(kāi)關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于檢修.
A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C. 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
D. 門安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門重新打開(kāi)，避免事故發(fā)生。
E. 門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置
門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí)，就增加了關(guān)門力矩，于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開(kāi)，從而避免事故發(fā)生。
F、廳門自動(dòng)閉合裝置
電梯層門的開(kāi)與關(guān)，是通過(guò)安裝在轎門上的開(kāi)門刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。